销量罕见“四连降”后,比亚迪与丰田成立合资电动车研发公司

澎湃新闻记者 陈楚薇

2019-11-07 22:27 来源:澎湃新闻

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11月6日晚,比亚迪汽车(002594)公布的10月最新销量数据显示,公司当月共销售4.1万辆汽车,同比下滑15.19%。今年前十个月,比亚迪累计销量为37.7万辆,同比下滑5.78%。
销量下滑的主因是比亚迪新能源车销量远低于预期。数据显示,10月,比亚迪新能源汽车销售1.26万辆,同比大跌55%。其中,纯电动车销售7588辆,同比下滑了41.5%;插电式混合动力销售4454辆,同比减少67%。
不过,由于上半年增势强劲,今年前十月,比亚迪共计销售20.5万辆新能源车,仍实现了同比19.9%的增长。
只是,值得注意的一个趋势是,比亚迪新能源车销量从7月起开始连续下滑,随后三个月的销量分别为1.65万辆、1.67万辆和1.36万辆。其中,9月份跌幅已经达到50.97%。如今,10月继续大跌55%,让其新能源车罕见地出现了连续四个月的下跌。
连续下滑之后,截至今年10月,特斯拉全球新能源汽车的销量依然高于比亚迪,而且领先数万辆之多,外界分析,比亚迪今年很可能失去已经保持了4年之久的全球新能源车企销量冠军之位。
对于新能源车销量下滑的原因,比亚迪此前表示,是受新能源汽车补贴大幅退坡及新能源汽车行业销量不及预期的影响,与此同时,比亚迪还预计集团新能源汽车业务盈利较去年同期将出现一定幅度的下滑。
自6月25日补贴过渡期后,按照2019年新能源补贴政策的要求,购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)不仅不能再享受地方政府提供的补贴,国家补贴也减少了超50%。
受此影响,原本“高歌猛进”的国内新能源车市场在7月后”熄火”。数据显示,7月份,新能源汽车销量完成8万辆,同比下降4.7%;8月份,新能源车销量为8.5万辆,同比下降15.8%;9月,新能源汽车销量为8万辆,同比34.2%。
由此可见,作为国内新能源车“龙头”企业,比亚迪新能源车销量走势基本与大环境“亦步亦趋”。
好在,虽然新能源汽车销量出现罕见“四连降”,但比亚迪燃油车的销量却在10月实现了上涨。数据显示,10月,比亚迪燃油车实现同比增长37.12%至2.86万辆。其中,SUV迎来141.9%的“暴涨”,达到1.75万辆;轿车同比增长24.28%至4453辆;但MPV销量则继续疲软,本月销售6618辆,同比下滑33.93%。
此前,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾表示,比亚迪2019年销量目标为65万辆,新能源汽车销量目标达42万辆。但截至到10月,比亚迪整体销量目标完成率为58%,新能源汽车销量目标完成率为48.8%。目前来看,今年比亚迪实现年销目标的可能性较小,尤其是在新能源车方面。
针对补贴退坡导致盈利能力下滑,比亚迪表示,正积极采取降本措施。一方面公司预计2020年底推出新的插混DM4技术,有望在性能、集成度提升的基础上进一步实现降本;另一方面,公司正研发新一代LFP电池,有望大幅提升体积能量密度并降低成本。
按照相关规定,2020年后,我国新能源补贴将全部退出,这意味着,届时新能源车市场将完全进入市场驱动阶段,开始比拼真正的产品实力。
在这一严峻的形势下,比亚迪也正在采取行动。
11月7日,丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司宣布,就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立,丰田与比亚迪各出资50%。
据悉,新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
对于新公司的成立,比亚迪高级副总裁廉玉波表示,期待通过此次合作,实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力与丰田在品质、安全等方面强强联合,并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。
责任编辑:陈华
校对:栾梦
澎湃新闻报料:4009-20-4009   澎湃新闻,未经授权不得转载
关键词 >> 比亚迪 新能源

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